氣泡混合陶粒土的工程應用
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一、在加固軟土地(dì)基中的應用
我國經濟發展速度較快的東南部(bù)沿海地區水網發達，土 層(céng)多爲淤泥、淤泥質(zhì)粘土等具(jù)有含水量高、壓縮性大、滲透系數小、靈敏度高、強度低和厚度(dù)不均等(děng)特點。氣泡混合陶粒土密度遠小于普通填土的容重(zhòng)，可大大減輕自重引起的附加應力，抑制地基的工後沉(chén)降，使(shǐ)橋基間差異沉降曲(qǔ)線連續緩(huǎn)慢而均勻地變化，從(cóng)根本上消(xiāo)除高速公路軟基段橋頭跳車問題。氣泡混合(hé)陶粒土自身壓縮沉(chén)降可忽略不計(jì)，徹底消除了填料自(zì)身的工後沉降問題。雖然氣泡混合陶粒土的剛度比優(yōu)質土大得多，采用這一填料(liào)可(kě)在一定程度上緩解橋涵(hán)與路基連接處的塑性變形差異及剛柔突變。
二(èr)、在(zài)隧道減荷(hé)中的(de)應用
在地下隧道(dào)工程中，爲了改進(jìn)傳統的隧道病害治理方法， 隧(suì)道結構設計要求其覆土荷重必須在結(jié)構能夠承受的範圍 内，如實際(jì)覆土(tǔ)荷重超過了結構承受的能力，則必(bì)須對上覆(fù) 填土進行減荷。如采用氣泡混合陶(táo)粒土進(jìn)行減荷(hé)，較(jiào)對地下(xià) 隧道結構進行再次(cì)加固要簡單便捷得多，且造價低廉，具備 明顯的技術經濟優勢。
三、在(zài)道路加寬中的應用
我國的東南部地區軟(ruǎn)基分布廣(guǎng)，在舊路拓寬時可垂(chuí)直填 土，節(jiē)省昂(áng)貴的用地(dì)、減少拆遷，大量減少重新征地，節省 高額的征地賠償費，而且(qiě)爲工程的早期開工創造有利條件(jiàn)； 在軟基路(lù)段進行擴幅填土時，可大幅度地降低填土(tǔ)荷重，減少新老路(lù)堤的差(chà)異沉降及路堤附近建築物的附加沉降破壞.大幅度地降低公(gōng)路運(yùn)營後的維修養護費用；施工時不需(xū)機械 振搗(dǎo)和碾壓；通(tōng)過配管泵送施工，作業面小，幾乎不影響現有交通；施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資(zī)者帶來超前收益。山區陡峭路段的加寬擴建可避(bì)免高填高挖導緻的穩定處治問題，且能(néng)維持自(zì)然山體形态不變，保護(hù)自然環境。
四、在解決軟基路段橋頭跳車(chē)中的(de)應用
公路軟弱土地基(jī)段橋頭跳車一直是困擾着(zhe)工程界的質量(liàng) 通病。橋頭跳車現象造成(chéng)行駛車輛(liàng)産生(shēng)颠簸和跳躍，影響行 車安全甚(shèn)至造(zào)成交通事(shì)故，而且跳躍和沖擊又會對橋梁和道 路産生附加荷載，造成(chéng)對公路路面(miàn)、伸縮縫、橋頭搭闆(pǎn)、支 座及橋台樁基(jī)（或(huò)台身）的損害甚至破壞。傳統軟基處理方法重視的是提高地基的(de)承載力，氣泡混 合陶粒土的特(tè)殊性(xìng)能就爲減輕填土荷載，加固軟土地基提(tí)供 了新的研究手段。氣泡混合陶粒(lì)土材(cái)質輕，強度高(gāo)，填築可 以減輕路基自重，有效減(jiǎn)小土壓力，降低地(dì)基附加應力，大 大減少整體沉降與差(chà)異沉降，使得軟(ruǎn)基路堤、特别是軟(ruǎn)基深、 填土高(gāo)的路堤的沉降和穩定(dìng)問題得到解決。同時(shí)還可避免高 挖帶來的高邊坡支護代價及對環境的破壞問題。
我國經濟發展速度較快的東南部(bù)沿海地區水網發達，土 層(céng)多爲淤泥、淤泥質(zhì)粘土等具(jù)有含水量高、壓縮性大、滲透系數小、靈敏度高、強度低和厚度(dù)不均等(děng)特點。氣泡混合陶粒土密度遠小于普通填土的容重(zhòng)，可大大減輕自重引起的附加應力，抑制地基的工後沉(chén)降，使(shǐ)橋基間差異沉降曲(qǔ)線連續緩(huǎn)慢而均勻地變化，從(cóng)根本上消(xiāo)除高速公路軟基段橋頭跳車問題。氣泡混合(hé)陶粒土自身壓縮沉(chén)降可忽略不計(jì)，徹底消除了填料自(zì)身的工後沉降問題。雖然氣泡混合陶粒土的剛度比優(yōu)質土大得多，采用這一填料(liào)可(kě)在一定程度上緩解橋涵(hán)與路基連接處的塑性變形差異及剛柔突變。
二(èr)、在(zài)隧道減荷(hé)中的(de)應用
在地下隧道(dào)工程中，爲了改進(jìn)傳統的隧道病害治理方法， 隧(suì)道結構設計要求其覆土荷重必須在結(jié)構能夠承受的範圍 内，如實際(jì)覆土(tǔ)荷重超過了結構承受的能力，則必(bì)須對上覆(fù) 填土進行減荷。如采用氣泡混合陶(táo)粒土進(jìn)行減荷(hé)，較(jiào)對地下(xià) 隧道結構進行再次(cì)加固要簡單便捷得多，且造價低廉，具備 明顯的技術經濟優勢。
三、在(zài)道路加寬中的應用
我國的東南部地區軟(ruǎn)基分布廣(guǎng)，在舊路拓寬時可垂(chuí)直填 土，節(jiē)省昂(áng)貴的用地(dì)、減少拆遷，大量減少重新征地，節省 高額的征地賠償費，而且(qiě)爲工程的早期開工創造有利條件(jiàn)； 在軟基路(lù)段進行擴幅填土時，可大幅度地降低填土(tǔ)荷重，減少新老路(lù)堤的差(chà)異沉降及路堤附近建築物的附加沉降破壞.大幅度地降低公(gōng)路運(yùn)營後的維修養護費用；施工時不需(xū)機械 振搗(dǎo)和碾壓；通(tōng)過配管泵送施工，作業面小，幾乎不影響現有交通；施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資(zī)者帶來超前收益。山區陡峭路段的加寬擴建可避(bì)免高填高挖導緻的穩定處治問題，且能(néng)維持自(zì)然山體形态不變，保護(hù)自然環境。
四、在解決軟基路段橋頭跳車(chē)中的(de)應用
公路軟弱土地基(jī)段橋頭跳車一直是困擾着(zhe)工程界的質量(liàng) 通病。橋頭跳車現象造成(chéng)行駛車輛(liàng)産生(shēng)颠簸和跳躍，影響行 車安全甚(shèn)至造(zào)成交通事(shì)故，而且跳躍和沖擊又會對橋梁和道 路産生附加荷載，造成(chéng)對公路路面(miàn)、伸縮縫、橋頭搭闆(pǎn)、支 座及橋台樁基(jī)（或(huò)台身）的損害甚至破壞。傳統軟基處理方法重視的是提高地基的(de)承載力，氣泡混 合陶粒土的特(tè)殊性(xìng)能就爲減輕填土荷載，加固軟土地基提(tí)供 了新的研究手段。氣泡混合陶粒(lì)土材(cái)質輕，強度高(gāo)，填築可 以減輕路基自重，有效減(jiǎn)小土壓力，降低地(dì)基附加應力，大 大減少整體沉降與差(chà)異沉降，使得軟(ruǎn)基路堤、特别是軟(ruǎn)基深、 填土高(gāo)的路堤的沉降和穩定(dìng)問題得到解決。同時(shí)還可避免高 挖帶來的高邊坡支護代價及對環境的破壞問題。
