免蒸加氣混凝土在(zài)地鐵填築中的六大應用

一、路基處(chù)理

地(dì)鐵路線經常會(huì)跨越岩溶區或采空(kōng)區，在這些區段修建路(lù)基，尤其是高路基，必須采取措施避免岩溶(róng)區出現塌陷，這些措施包括注漿、強夯等。但由于岩溶區、采空區地下空洞分布極不規則，且地質複雜，常規功法的處理要麽代(dài)價高昂，要麽無(wú)法處理徹(chè)底，及(jí)時采用橋梁跨越這些區段也由于地下(xià)岩溶區、采(cǎi)空區(qū)分布(bù)的複雜性(xìng)，樁基施工依舊存在巨大風險。而采用免蒸加氣混(hùn)凝土路基，由于荷載可減到常規路基的1/3左右，對岩溶區和采(cǎi)空區承載力的要求也可大幅降低，其相應的處理措施可大大簡化或不做處理，且技(jì)術質量更有(yǒu)保(bǎo)障，與常規路基填(tián)築比較，優勢非常明顯。

二、地鐵車站基(jī)坑回填

泉州恒興機械公(gōng)司廠家供應年産5萬立方，年産10萬立(lì)方，年産15萬(wàn)立方，年産20萬立(lì)方多種規格的免蒸加氣塊設備 生産(chǎn)線zjhjcm.cn 全自動(dòng)免蒸加氣磚(zhuān)生産線，陶粒免蒸加氣塊設備

由于(yú)地(dì)鐵基坑工程的複雜性(xìng)和曆(lì)史性，同事随着高層建築和地下空(kōng)間的(de)發展，建築密布、管線複雜、場地狹窄等都對地鐵(tiě)車站基坑回填問(wèn)題提出了更高的技術和施工要求。傳統回填工藝容易造成回填土質(zhì)不良、回填不密(mì)實、邊坡(pō)塌方、塌方成彈簧土等問題，嚴重影響地鐵行駛(shǐ)安全和使用壽命。由于免蒸加氣混凝土具有陶粒(lì)高強、自密實等優良特性，可以有效解(jiě)決回填不密實，邊(biān)坡塌方等問題，同時可以(yǐ)有效減少沉降及地下水侵蝕填充材料形成(chéng)的空洞。

三(sān)、車站頂闆回填

車站頂闆防水層驗收合格後，可進行回填，一(yī)般回填高度在1250px内(nèi)使用人工回填和(hé)人工(gōng)壓實，用土回填荷載較重，同時人工壓實(shí)度不夠，基于對車站頂闆的保護，在滿足地鐵箱體結構頂闆壓彎裂縫(féng)寬度及(jí)頂闆抗壓強度要(yào)求的(de)情況下，需對車站頂闆(pǎn)進行輕(qīng)型材料換填處理。

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四、隧道豎井及橫通道(dào)回填

在長隧道施工時,爲了縮短工期,要(yào)設置豎井或斜井(jǐng)以增加工作面，隧道施(shī)工期(qī)間利用橫洞提(tí)前進入隧道内增加(jiā)隧道施工作業面，隧道貫通後,豎井或橫通道都沒有用了.可以根據(jù)設計,或是作爲通風通(tōng)道,或是封死。豎井回填工作分爲4階段進行。第一階段是在進(jìn)行下部橫(héng)通道回填時,用低強度免蒸加氣混凝土對(duì)豎井進行回填;第二階段是在上部最後一節樁基破除完畢後,用低(dī)強度免蒸加氣混凝土對最後一個橫通道和盾構隧道上部4m範圍内(nèi)的(de)豎井進行回填;第三階段是對盾構隧(suì)道(dào)頂(dǐng)部4m以上,路面以下2.泉州(zhōu)恒興機械(xiè)公司廠(chǎng)家供應年産5萬立方，年産10萬立方，年産15萬立方，年産20萬立方多種規格的免蒸加氣塊設備 生産線zjhjcm.cn 全自動免蒸加氣磚生産線

五(wǔ)、隧道預(yù)留變形(xíng)層填充

隧道在二次襯砌施工後仍會産生較(jiào)大的蠕變變形，單純依靠(kào)提高二次襯砌的厚度，并不能完全(quán)控制住圍岩的蠕變變形，而且襯砌結構很(hěn)容易由于變(biàn)形壓力過大(dà)而發生破壞。由于免蒸加氣混凝(níng)土具(jù)有較高壓縮性和良(liáng)好延性，由于纖維材料對陶粒的連接作用，使免蒸加氣(qì)混凝土在發(fā)生較大的變形之後，不發生整體破壞，因此可以(yǐ)作爲(wèi)隧道(dào)初期支護與二次襯砌之間預留變形層(céng)填充材料，緩解二次襯砌承擔的蠕變變形壓力，減小襯砌的變形，改善其受力，采用厚度較(jiào)小的二次襯砌(qì)即可滿足隧道長期運營(yíng)的要求(qiú)。

寒冷地區隧道保溫

目前寒(hán)冷地區的隧道保溫措施主要有供熱法、防寒門法、敷設(shè)保溫材料(liào)法。供(gòng)熱法需要向(xiàng)隧(suì)道内加熱浪費資源(yuán)，不符合節能大趨勢；防寒門法不适合運量大、通過頻繁的隧道；現在常用的是敷設保溫(wēn)材料法，保溫材料一般敷設在襯(chèn)砌層外面。免蒸加氣混凝土本身就是一種現澆的保溫隔熱材料，當作爲襯砌空間的澆築(zhù)材料時，其良好的彈性模量不但可以保護(hù)襯砌結構，而且由于其保溫(wēn)隔熱(rè)性還可以節省外層敷設的保溫材料，符合可持續發展(zhǎn)的要求。一種材料，兩種作用也體現了材料的高超性價比。

六、隧道(dào)塌方腔處理

由(yóu)于塌方腔壁比較脆弱，需要現在腔壁上做噴混凝土挂網封(fēng)閉。在塌腔内、臨時環向(xiàng)鋼支撐外做100厚C25噴混凝土護拱。之(zhī)後爲了确保塌方隧道結構長期(qī)穩定，需要在塌腔内采用陶(táo)粒材(cái)料填注密實。恒興免蒸加氣塊生(shēng)産線 http://zjhjcm.cn